3月25日，吉利汽车盘中触及21.58港元，刷新自2022年1月以来4年内的最高纪录，市值一度突破2300亿港元大关。
而将时间线拉长到整个3月，吉利汽车累计超23%的涨幅在波动明显的港股市场中跑出了独立行情。
相比于过去很长一段时间在市场当中的不被认可，2026年开年的这种强势走向与市场溢价大改市场对于吉利汽车的判断。不少的投资分析机构也都给予了正面评价。
最近一段时间，吉利正面消息不断。
此前3月初，吉利汽车集团发布2025年财报：全年销量302.5万辆，增幅达39%；归母净利润144.1亿元，增长36%。最核心的变量在于新能源板块，168.8万辆的销量对应90%的同比增速，渗透率首次跨越50%红线。这标志着吉利完成了从传统巨头向新能源科技企业的底层结构切换，燃油车路径依赖彻底终结。
而在今年的经营上，进入2026年一季度后，吉利各品牌全维出击，体系合力开始在高基数上兑现。 即便在叠加春节影响的2月份，集团依然交出了206,160台的销量答卷。其中，新能源占比接近六成，达117,488台；吉利银河单月贡献73,125台；海外出口突破6万台大关。这种全场景、全地域的同步推进，构成了这场“百团大战”全线挺进的真实注脚。
多品牌、多价位段的集体爆发，正在重塑吉利的竞争力。银河系列凭借百万级年销势能成为规模底座；极氪品牌则通过爆款矩阵构筑了高质量盈利模型，极氪8X预售即成爆款，50万级以上的极氪9X凭借近40%的单车毛利直面围猎BBA，并助推极氪在去年四季度率先实现盈利转正。领克品牌2月59%的逆势增长，进一步夯实了高端板块的竞争护城河。
而在技术方面，吉利千里浩瀚智驾亮相英伟达GTC，宣布和英伟达战略合作，双方牵手构建AI全链路闭环。与此同时，千里浩瀚已获欧盟UN R171认证，定于2026年6月在欧上路，成为中国首个在欧具合法上路资格的量产辅助驾驶系统，完成了智驾技术的全球准入与代差级跨越。
吉利在2026年开春的经营与技术表现，呈现出“百团大战”式的战略合力：通过全域突破与全维出击，向科技性出行公司全线挺进。
吉利完成“增长逻辑”的升级
经营业绩是衡量车企健康度的直观标尺，产品与品牌表现则是其发展势头的核心底气。
2025年，吉利汽车交出了创纪录的财务答卷：全年实现营收3452亿元，同比增长25%；核心归母净利润144.1亿元，激增36%。利润增速领先营收增速11个百分点，这种利润与规模的“剪刀差”足以证明其经营质量的显著提升。
拉长时间维度观察，吉利正在完成一场史诗级的跨代跃迁。
从2015年到2025年的十年周期内，吉利营收翻了11倍，销量翻了近6倍，增长效率远超行业均值。
这份成绩单背后承载着两项核心价值的兑现：
一是高端化质变，十年间单车均价翻倍至11.41万元，品牌成功挺进高价值区间；二是结构性进化，吉利已彻底从燃油时代霸主切换为智能电动时代的全球领跑者。
十年间，吉利彻底撕掉了“远景时代”的廉价标签。曾经的市场认知受限于低端定位，如今银河、领克、极氪已在高价值区间获得公认。在信息透明的当下，吉利实现均价与销量的同步增长，证明其产品实力已完全匹配高价值期望。11.41万元是品牌溢价的量化，标志着吉利完成了从“低价保量”向“价值驱动”的体系化跃迁。
财务指标是经营的结果，产品状态则是高端化转型的动因。
2026年前两月，吉利以47.6万辆的累计销量稳居自主品牌第一。这种领先不仅是规模的胜出，更是节奏的连续提速——吉利正在进入一种“高频上新、高频爆发”的新常态。
极氪8X的预售表现，是吉利在高价值市场份额挤压能力的直接体现。
3月16日，极氪全新旗舰SUV极氪8X开启预售，38分钟小订破万。这一成绩刷新了高端SUV市场的预售纪录。这种“现象级”的订单转化，不仅印证了极氪的爆款潜质，更用实打实的数据锚定了吉利在高端化赛道的领先位次。而在8X之外，9X也成为了极氪的现象级车型，市场一车难求。
在主流新能源赛道，银河系列的崛起同样令人瞩目，成为吉利抢占市场份额的核心力量。作为吉利新能源战略的核心载体，银河系列在第一季度延续了高增长态势，旗下车型全面开花，凭借精准的产品定位和强大的产品力，持续领跑细分市场。
吉利当前的全产品体系已进入“可持续输出爆款”的新常态。
这种跨价格带、跨品牌层级的同步爆发，源于组织与体系能力的深层重建，标志着吉利已从单一产品的偶然成功，跨越到体系化胜出的新阶段。
这种全线品牌的爆款制造能力，也构成了吉利能够在不同区间，不同价位发起各品牌“百团大战”最深层的底气。
依托平台化与模块化的协同优势，吉利正式开启了战略红利的收割周期。逻辑重构后的吉利，正以前所未有的确定性实现全域突破与全维出击，向着全球汽车产业的价值高地全线挺进。
从另外一个角度来看，一旦这种模型跑通，其带来的就不再是短期反弹，而是一种更具确定性的中长期上行能力。
卡位“下一个十字路口”
汽车作为长周期、高价值的典型工业品，研发的滞后性与市场需求的突变性之间存在天然张力。这种属性要求企业的技术前瞻必须具备代差级的穿透力。
一旦研发重心未能精准锚定下一个时代的消费拐点，企业将不可避免地陷入数年的竞争空窗期。在存量博弈的背景下，战略卡位的偏差往往导致体系性的被动与掉队。只有实现技术储备与市场趋势的超前共振，才能在瞬息万变的市场格局中，锁定制胜的战略主动权。
此前，吉利在插电混动领域的阶段性挫折（2019年前后在技术路线上的战略迟疑，导致其错失了2021至2023年的插混红利爆发期），已转化为对前瞻技术布局的深度敏锐警觉。这一经验教训驱动了吉利对底层技术架构的深度重构，确保其在后续竞争中实现了更精准的战略卡位。
如果说前一阶段的产品爆款持续输出的能力，让吉利解决了“活得好”的问题，那么进入2026年，它真正开始回答的，是在下一轮竞争中凭什么赢。
而答案，也正在从“电动化”迅速增加“AI化”。
2026年初，吉利汽车集团CEO淦家阅就在新春贺词中指出，吉利今年将聚焦智驾，在极氪8X上率先搭载迭代升级后的G-ASD辅助驾驶技术。随后吉利以密集的技术动作亮出了“AI赋能智能驾驶”的核心底牌，通过与行业巨头的深度协同、核心技术的国际认证，确立了自身在下一代智能出行领域的引领地位，彰显出“技术为王”的战略定力。
无论是千里浩瀚G-ASD的推出，还是其快速获得UN R171国际认证，其意义远超一项智能驾驶技术本身。它所释放的信号在于，吉利不再把智能驾驶视为单一功能模块，而是将其纳入一个更宏观的体系能力之中。同时，其也标志着千里浩瀚G-ASD这款高阶辅助驾驶系统成功突破欧盟严苛标准，获得了出海的“通行证”，也为中国辅助驾驶技术出海探索了可复制的认证路径。
作为吉利与千里智驾联合研发的核心成果，千里浩瀚G-ASD拥有超高含模量、超大数据集、超强感知硬件三大行业领先的“技术护城河”，其云端多模态大模型+世界模型参数达1000亿级别，融入国宾级司机的驾驶行为数据，同时依托吉利旗下累计850万辆车的辅助驾驶数据、百亿智驾里程以及沃尔沃55年事故数据库，实现了辅助驾驶拟人性、安全性、舒适性的全面提升。
当前，智能驾驶的竞争正在从“谁功能更多”，转向“谁体系更完整”。而吉利显然体现通过标准先行与全球认证，直接进入更高维度的竞争区间。与此同时，吉利与英伟达的深度协同，则进一步放大了这一战略的想象空间。从物理AI到企业AI，再到工业AI，通过构建覆盖“研发-生产-车端体验”的全场景AI体系，为技术落地提供强大支撑。
这一步的关键意义在于，吉利汽车开始重新定义汽车产业的竞争边界。
更深层的变化，还体现在技术话语权的转移上。过去几年，吉利在技术传播与行业叙事中，更多处于相对被动的位置，但进入2026年，情况开始发生明显变化，吉利从主动提出AI与工业智能的技术关键词，到参与全球标准体系，再到与顶级技术伙伴形成深度绑定，吉利正在重新掌握技术叙事的主动权。
因此，从更宏观的角度来看，吉利这一季度在技术领域的动作，其核心并不在于“做了什么”，而在于“把自己放在了哪里”。它正在尝试从一个技术跟随者，转变为一个参与规则制定的玩家。而这，才是吉利这一轮技术进攻中，最值得被重视的部分。
一次“蓄力后的爆发”
仅仅从2026年一季度的表现来判断，很容易产生一种错觉，吉利是在突然之间“状态爆发”。但当把时间轴拉长，就会发现吉利的变化从来不是偶然，而是一场有节奏、有取舍的长期蓄力结果。
2024到2025年，对吉利而言，本质上是一段“向内收缩”的阶段。在“一个吉利”的大战略下，吉利实现了全体系的重构。
那段时间里，吉利做了很多在短期内并不“讨好市场”的事情。品牌收缩、业务整合、内部协同重构，甚至在某些板块上主动放缓节奏。这种选择在当时被外界普遍解读为“防守”，但恰恰是这一阶段的“慢动作”，为今天的“快”埋下了伏笔。
2026年，吉利完成了从多线分散向“一个吉利”统一体系的战略质变。 这种组织架构的深度整合，是本轮业绩爆发的底层动因。通过彻底改写品牌割裂的旧局，大规模整合正在释放强烈的战略红利。
在显性维度，资源重组直接优化了投入产出比。 内部资源浪费得到根本性遏制，品牌整合精准解决了车型定位重叠的痛点。SKU的深度精简显著提升了单品的爆款概率，并驱动研发强度实现边际递减。
在隐性维度，协同效应的强化正在重塑吉利的成本结构。 采购与渠道的全面复用不仅加速了市场扩张，更显著降低了终端运营成本。整车零部件复用率的提升——如银河M9与领克900之间的底层打通——极大地优化了资产周转率。这种合力运作模式，确保了吉利在研发支出与经营费用上的持续下行，为“全线挺进”提供了稳固的财务支撑。
以极氪为代表的高端新能源板块，承担向上突破与技术验证；银河系列聚焦主流新能源市场，负责规模与市场覆盖；吉利主品牌则重新回归价值支撑与基本盘稳固。
三者之间不再是简单叠加，而是形成了层次分明、彼此协同的结构关系。这种结构的本质，不只是“分工明确”，更重要的是资源开始围绕同一套战略逻辑集中配置。
当资源从分散走向集中，企业的输出方式就会发生根本性变化。这也是为什么在一季度，外界会明显感受到吉利节奏的变化。
更微妙但同样重要的变化，是其行业位置的重新移动。从绝对销量来看，吉利当前并没有站到市场首位，但如果把视角从“静态规模”切换到“动态能力”，就会发现在增速、结构优化、品牌势能以及技术叙事能力等关键维度上，吉利正在逐步占据更主动的位置。
这意味着行业竞争的天平，正在从“谁现在更大”转向“谁未来更有确定性”。而吉利当前所呈现出的，是一种规模仍在、结构改善、节奏加快、叙事清晰，多种要素开始形成共振。从这个角度看，2026年一季度对于吉利的意义，并不只是一个“开局良好”的时间节点，而更像是一个清晰的分水岭，它标志着一个完成内部重构的吉利，开始重新以整体姿态参与竞争。
也正因为如此上网配资炒股，吉利汽车这一轮爆发才显得更具冲击力。
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